|
Волгоградская область занимает выгодное транспортно-географическое положение. На ее территории, в Волгограде, исторически сложился крупный узел водных и железнодорожных путей, связывающих районы юга и юго-востока с районами севера, северо-запада, центра и Урала, что придает области особую важность в системе транспортных связей европейской части России. Область пересекают две многоводные речные магистрали: Волга и Дон, соединенные судоходным каналом имени В. И. Ленина, пять железнодорожных линий, сходящихся в Волгоградском транспортном узле, более трех десятков авиатрасс общесоюзного значения. В начале прошлого века главной связующей магистралью была Волга, по которой перевозились лесоматериалы, нефть и зерно. Портовое хозяйство и речной флот тоже были отсталыми. Железнодорожные линии имели преимущественно широтное направление с запада на восток. Часть их оканчивалась у городов Волгограда и Камышина.
За годы Советской власти в Волгоградской области заново созданы все виды современного транспорта. Коренным образом реконструированы железнодорожный и водный. Появились новые виды транспорта: автомобильный, трубопроводный и воздушный.
Особенно быстро транспорт стал развиваться в связи со строительством Волго-Донского канала имени В. И. Ленина и Волгоградского гидроузла.
Новое строительство и техническое перевооружение транспорта значительно улучшили пути сообщения области и положили начало созданию в ней единой транспортной сети. В результате резко возросли перевозки пассажиров и грузов как в местном, так и в транзитном сообщении. В 1967 году объем всех перевезенных грузов увеличился против 1913 года более чем в 15 раз. Широкое распространение при этом получили смешанные, главным образом, железнодорожно-водные перевозки. Характерной особенностью транспорта области является сравнительно высокий удельный вес речных перевозок и относительно низкая себестоимость перевозок грузов. Самая низкая себестоимость перевозок приходится на речной и трубопроводный транспорт. Доля железнодорожного транспорта в общем отправлении грузов систематически понижается несмотря на то, что отправление грузов по железным дорогам ежегодно возрастает. Понизился также удельный вес железных дорог в пассажирских перевозках. Железнодорожный транспорт все больше уступает автомобильному и воздушному транспорту.
В перспективном, плане развития народного хозяйства области большое внимание уделено вопросам дальнейшего развития и совершенствования всех видов транспорта, которые должны развиваться согласованно, как составные части единой транспортной системы |
|
